Bangladesh beleeft zijn vijfde decennium.Ieder jaar op 16 december viert Bangladesh zijn onafhankelijkheid.De overheid investeert veel in de groei van het land om de economische kloof zo snel mogelijk te dichten.Het bouwen van zeehavens is een duidelijke keuze.
Naast de twee bestaande havens Mongla en Chittagong is het tijd om een derde zeehaven te bouwen: Payra, een haven die helemaal opnieuw is gebouwd om de broodnodige havencapaciteit te vergroten en grotere schepen de mogelijkheid te bieden de faciliteit aan te doen, waardoor de noodzaak voor overslag naar havens wordt geëlimineerd. andere havens zoals Singapore en Colombo.
De Bengaalse marine bouwt de toegangsweg naar deze nieuwe haven vanaf land, Jan De Nul het toegangskanaal vanaf zee.
“Een deel van de baggerspecie verdichten we op land voor de ontwikkeling van toekomstige terminals.Hiervoor mobiliseren we in totaal acht baggerschepen, vele kilometers land-, zinklood- en drijvende leidingleidingen en een vloot kleinere schepen om de werken te ondersteunen”, aldus Jan De Nul.
Het havengebied wordt gestort met zand waarop later de terminals zullen worden gebouwd.Het gebied beslaat 110 ha.
Het toegangskanaal is 75 kilometer lang en loopt tot 55 kilometer in zee, afhankelijk van de precieze zone, verdiept door cutterzuigers (CSD's) of sleephopperzuigers (TSHD's).
De hoppers dumpen het zand verder in zee of verdichten het op land in de baggerstortplaats.
De kotters zijn allemaal aangesloten op een drijvende lijn van maximaal 2,5 kilometer lang, waardoor de baggerspecie naar de juiste stortlocatie op zee wordt getransporteerd.
CSD's zijn stationaire baggerschepen.Eenmaal op de juiste baggerlocatie worden twee ankers neergelaten en gaat een spud de zeebodem in om de juiste positie te behouden.
Tijdens de baggerwerkzaamheden zwenkt de kotterkop over de zeebodem van het ene anker naar het andere.
Als de weersomstandigheden het niet meer toelaten de spud laag te houden en er dus niet meer kan worden gebaggerd, wordt de spud gehesen en wordt een derde anker gestreken – het zogenaamde stormanker – om het schip op de juiste locatie te houden. .