Marokko blijft strategisch toegewijd aan de ontwikkeling van zijn regio's.Jan De Nul neemt ook deel aan de voortdurende ontwikkeling van de noordoostelijke regio door het realiseren van een geïntegreerd industrieel havenplatform aan de Middellandse Zeekust genaamd Nador West-Med (NWM).
Het NWM-project zal op een tactische locatie worden gebouwd, namelijk langs Betoya Bay.
Gelegen aan de westkant van het schiereiland 'Cap des Trois Fourches', hemelsbreed ongeveer 30 km van het stadscentrum van Nador, ligt het dicht bij de belangrijkste oost-west scheepvaartroutes voor containerisatie en transport van olie- en gasproducten door de Middellandse Zee. regio.
Jan De Nul foto
NWM gunde het contract voor het ontwerp en de bouw van de eerste havenmodule aan het Consortium STFA (Turkije) – SGTM (Marokko) en Jan De Nul.
Deze eerste module omvat:
een hoofddijk/golfbreker over een lengte van ca.4.300 m (bestaande uit 148 caissons over ongeveer 3.000 m en 1.300 m rotsdijk met betonnen acropoden) en een secundaire golfbreker/dijk van ongeveer 1.200 m (ook rotsen en acropoden);
twee containerterminals (betondek op palen) met kadelengtes van 1.520 m (TC1) en 600 m (TC2);uitbreidbaarheid met nog eens 600 m), op een diepte van -18 m en een aangrenzend containerterrein/platform over een oppervlakte van 76 ha;
een petroleumterminal met drie tankerligplaatsen op een diepte van -20 m;
een bulkterminal met een kade van 360 m en een diepte van -20 m;
een diverse terminal (-11 m diep) met een roro-ligplaats en een servicekade.
Jan De Nul foto
Jan De Nul is verantwoordelijk voor de uitvoering van de baggerwerken.
Sinds 2016 hebben ze al 25 miljoen m³ gebaggerd, goed voor 88% van de totale baggeromvang.JDN verzorgde ook de bodemvervangingsruimte voor de JV-partners.
De uitvoering van de baggerwerken is gefaseerd en volledig verweven met de civiele bouwactiviteiten uitgevoerd door de JV-partners.
Jan De Nul foto
De hopper Francesco di Giorgio begon in 2019 met het baggeren van sleuven voor de secundaire golfbreker, terwijl de hopper Pinta in 2020 en 2021 de hopperfase inging om de Eastern Cavalier en een eerste deel van de sleuf voor de Eastern Container Terminal op diepte te baggeren, samen tot ca.2 miljoen m³.
Het resterende deel van het baggervolume in het centrale havenbekken en de sleuven voor de Container Terminals is een precisieklus voor een cutterzuiger.
De verschillende baggerwerken worden gepland in coördinatie met de JV-partners.
De afgelopen zomermaanden heeft de CSD Ibn Battuta op volle toeren gewerkt.In juli werd het deel herbruikbare zand voor het eerst gewonnen via een drijvende en landleiding.
Vervolgens laadde de kotter de splijtbakken L'Aigle, L'Etoile, Boussole en Le Guerrier om het niet-herbruikbare bodemmateriaal weer offshore te dumpen.
Volgend jaar hoeven de JDN-ploegen alleen de laatste ronde van afwerken en opruimen uit te voeren.De definitieve opleverdatum van dit havencontract is voorzien voor eind juni 2024.